چکیده

  قطارهای تیلتینگ معمولا در مناطقی که قوسهای متعدد با شعاعهای مختلف وجود دارند به کار می روند که با جبران شتاب جانب مرکز باعث راحتی سفر و افزایش سرعت می شوند. این شتاب که در اثر وجود دور نقصانی به وجود می آید با کج شدن بدنه نسبت به بوژی جبران می شود.

  در فصل اول قطارهای تیلتینگ معرفی می شود، به این ترتیب که ابتدا با معرفی کلی معرفی مزایا و توجیه آن مورد بررسی قرار می گیرد و سپس انواع و نحوه تقسیم بندی آن ارائه می شود.

  در فصل دوم پارمترهای خط و نحوه قرارگیری آنها مورد بررسی قرار می گیرد که از این بین می توان به دور و قوس اشاره کرد که از پارامترهای مهم خط و نحوه قرار گیری در دینامیک وسیله نقلیه حائز اهمیت است.

  در فصل سوم خصوصیات خط برای استفاده از قطار تیلتینگ بر اساس فیش (UIC705) انجام می شود که به صورت کلی خصوصیات مورد نظر را بررسی می کند.

  در فصل چهارم راحتی سفر رامورد بررسی قرار می گیرد، به این ترتیب که ابتدا راحتی سفر و شاخصهای موجود بررسی می شوند و در ادامه دو شاخص Wz و Nmv معرفی می شوند.

  در فصل پنجم مقدمات شبیه سازی را داریم که شامل مدلسازی واگن و مدلسازی مسیر می شود.

  در فصل ششم شبیه سازی انجام شده مورد بررسی قرار می گیرد و روی جوابها بحث خواهد شد.

  در فصل هفتم ارزیابی قطارهای تیلتینگ بر اساس شاخص ناراحتی حرکت بحث خواهد شد.